散貨船多為單甲板、雙層底，單機(jī)、單槳的艉機(jī)型船舶。大型散貨船多為平甲板型，無艄樓及艉樓，或僅設(shè)艄樓和艉甲板室或中間甲板室。大型散貨船的艉柱一般由鋼板焊接結(jié)構(gòu)與軸轂鑄鋼件、掛舵臂鑄鋼件焊接成一體，并按規(guī)范要求與外板和龍骨焊接。大型散貨船的貨艙和機(jī)艙底部均為雙層底的板架結(jié)構(gòu)。
1、球鼻脂一般用于現(xiàn)代散貨船，以獲得更好的速度
球鼻能和柱子采用焊接鋼結(jié)構(gòu)，前邊緣光滑，與船體大小線連接，與船體外板和平板龍骨焊接。觸錨區(qū)和球鼻的外板一般應(yīng)根據(jù)船級(jí)社的規(guī)范要求加厚，防止損壞。
2、眼柱
柱子是一種敞水結(jié)構(gòu)，與螺旋槳有足夠的間隙。大型散貨船的妮柱一般由鋼板焊接結(jié)構(gòu)與軸轂鑄鋼件、舵臂鑄鋼件焊接而成，并按規(guī)范要求與外板和龍骨焊接。鑄鋼件在組裝前應(yīng)進(jìn)行退火處理，但焊接后不會(huì)退火。
3、機(jī)艙結(jié)構(gòu)
機(jī)艙舷側(cè)面采用縱橫骨架混合結(jié)構(gòu)，寬間距的支柱應(yīng)與強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋連接。由于機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)艙內(nèi)設(shè)備功能不同，其結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保載荷的有效傳遞。
4、底部結(jié)構(gòu)
大型雜貨船的貨艙和機(jī)艙底部都是雙底板結(jié)構(gòu)。水密管設(shè)置在貨艙區(qū)域的中心線上，貨艙區(qū)域的底部為水平，底部框架的斜板與水平面約為45“夾角”。這個(gè)夾角可以在船艙和船艙上部線型變化處適當(dāng)變化。
貨艙區(qū)域的底板應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)抓斗操作的要求進(jìn)行加強(qiáng)。貨艙區(qū)域的底部結(jié)構(gòu)采用縱向骨架結(jié)構(gòu)，間隔用肋板分割，機(jī)艙雙層底部采用橫向骨架結(jié)構(gòu)。
5、甲板
為了方便造船，甲板和舷緣一般采用直角設(shè)計(jì)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，艙口角是橢圓形的。船舶0.6L區(qū)域角角板采用EH級(jí)鋼，其他區(qū)域角板采用DH級(jí)鋼。機(jī)艙內(nèi)的甲板和平臺(tái)都是非水密的。
必要時(shí)，甲板區(qū)域如甲板機(jī)械、系泊裝置等。采用加強(qiáng)筋、短析材料、加厚板或復(fù)合板等加強(qiáng)形式。艙口角落設(shè)有瀉谷板，瀉谷板下緣不焊接，一般用硅膠密封。半圓鋼保護(hù)每個(gè)艙口角落。
6、頂邊艙
貨艙舷側(cè)上部設(shè)有頂艙，尾部附近的頂艙可作為重油艙使用，其余可作為壓載艙使用。頂艙舷側(cè)面設(shè)有一定寬度的隔離艙保護(hù)，用作重油艙，防止油污染。
