兩類(lèi)貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類(lèi)型，噸位也就是排水量大小有別。散貨船主要運(yùn)輸泥沙、煤炭等等固體貨物，由于量大，又沒(méi)有一定的形態(tài)，故以散裝形式裝船，船艙一般是敞開(kāi)的，由此得名。與之相對(duì)的是運(yùn)輸液體散裝貨物的，如油輪，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等，船艙密閉保存這些液體。
一般來(lái)說(shuō)，散裝船與集裝箱船的主要區(qū)別如下：
運(yùn)輸成本不同；散裝船裝載量大；運(yùn)輸速度慢；停靠港口少；集裝箱船港口多；運(yùn)輸速度快；油耗高
集裝箱船主要是半成品或成品：
集裝箱船有單面和雙面外殼，對(duì)外殼的扭轉(zhuǎn)和抗拉強(qiáng)度要求很高，而集裝箱船經(jīng)?？吹诫p層外殼，原因是海洋船舶的密度高于集裝箱貨物，雙層外殼提高了外殼的抗拉強(qiáng)度。運(yùn)輸煤炭、糧食等散裝貨物的貨船。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是有效裝載量大，但裝卸麻煩。需要專(zhuān)業(yè)的裝卸和輸送機(jī)械，如抓斗起重機(jī)、輸送帶、機(jī)械泵、輸氣管道等。用于運(yùn)輸集裝箱貨物的貨船。
由于集裝箱，有效裝載量大于滾動(dòng)裝載，但低于散裝船。集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船。它們的結(jié)構(gòu)和外觀與基本的集裝箱船明顯不同。
集裝箱船的優(yōu)點(diǎn)如下:
可以節(jié)省裝卸人力資源，降低物流成本。集裝箱船一般采用單件或大、中、小部件運(yùn)輸，耗時(shí)費(fèi)力。集裝箱船采用全球統(tǒng)一的集裝箱運(yùn)輸型號(hào)和規(guī)格，解決了傳統(tǒng)的裝卸方式，大大降低了裝卸工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了裝卸速度，降低了人工客戶(hù)服務(wù)電話(huà)的裝卸成本。
集裝箱船運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用可以減少貨物的損失和危害，保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳锉环湃胫圃旃S的容器中。貨物通過(guò)公路、高速鐵路和水路運(yùn)輸，無(wú)需開(kāi)箱即可立即運(yùn)輸給客戶(hù)。集裝箱船的裝卸效率很高。集裝箱船的裝卸速度約為同噸位普通集裝箱船的3倍，而大、中、小型高速集裝箱船的裝卸速度相似，是同噸位普通集裝箱船的4-5倍。
